羽超联赛深圳主场,羽超联赛积分规则

1.我的手表上面是kawasaki 这个标志 楼空的 请问这是什么牌子 多少钱

2.中国羽坛情侣现状

3.广州粤羽俱乐部拖欠林丹薪水至今吗？

2012年中国羽毛球俱乐部超级联赛共12家俱乐部，分为南区和北区。南区有：八一东凌集团俱乐部、广州粤羽俱乐部、四川川威俱乐部、广东欧派俱乐部、湖南湘羽俱乐部、上海兹韦克俱乐部；北区有：北京冠羽俱乐部、辽宁俱乐部、江苏中建地产俱乐部、浙江银江俱乐部、湖北吴家山开发区俱乐部、青岛啤酒俱乐部。

北京时间8月25日，2012年中国羽毛球俱乐部超级联赛将拉开大幕，具体安排为8月25日-10月13日进行常规赛，11月1日-12月9日为季后赛，每周四或周六比赛。今年的羽超联赛的一项重大改变就是扩军，参加俱乐部由原来的8家扩为12家，包括了去年羽超联赛的8家俱乐部和羽甲联赛前4名的俱乐部。

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?青岛在林丹和张楠缺阵的情况下击败厦门，可见青岛队的整体实力多强。羽毛球霸主的称号名副其实！

一、作为常规赛倒数第三轮的比赛，当日羽超赛场并没有大牌球星登场，谌龙依旧未能在本赛季亮相，而林丹和张楠这两位奥运冠军也由于主队青岛仁洲胜券在握高挂了免战牌。的确，青岛仁洲在本赛季羽超联赛中一骑绝尘，加上昨晚战胜浙江这场球，他们已经获得了十战全胜的战绩，不仅遥遥领先其他球队，也早已将目标直指总冠军。

二、回到比赛中，青岛是客场迎战排在第三位的浙江，在前三场，张稳和韩国外援高成炫组成的跨国男双就先下一城，随后乔斌和骆赢/骆羽连拿两分，为青岛3比0锁定胜局，尽管后两场浙江队的陈雨菲在女单比赛中击败陈晓欣，混双组合周昊东/黄雅琼也赢了球，但这两分也已经无济于事了。

三、林丹和张楠两名奥运冠军不用登场青岛也能赢，他们靠得是集团作战能力，而谌龙迟迟不亮相，厦门队也是击败了湖南，他们则是依赖双打突出的实力。这场排名第二与排名末位的两支球队之争，湖南是拿到了单打的两分，但是无奈厦门队双打实力太强，刘成/郑思维、陈清晨/李茵晖、郑思维/李茵晖虽然不是国家队“原配”，但各个都是国家队双打主力，实力自然不容小觑，拿到三分也是情理之中了。

四、另外一场江苏与东莞也是打出了3比2的比分，虽然李俊慧/刘雨辰为东莞先得一分，但随后三场比赛石宇奇、何冰娇/汤金华、何冰娇连赢三场，已然为江苏锁定了胜局，最后一盘东莞也只是在混双拿到了安慰性的胜利罢了。此轮战罢，俱乐部排名和上一轮一样没有发生变化，青岛依旧高居榜首，厦门、浙江紧随其后，江苏、东莞、安徽和湖南分列四至七位。

可见，青岛队靠的是团队的整体实力和有效的战术拿下比赛，青岛队的年轻球员的表现也是可圈可点，相信这批年轻球员能够在后面的比赛再创佳绩。

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KAWASAKI始创于1896年，体育产业创立于1915年，90多年来，用全球领先的科技创造性能卓著的运动产品；是全球经典的领导品牌之一。第一支碳素球拍就诞生在KAWASAKI，从而引领整个行业碳素时代的开始。KAWASAKI始终秉承健康、自信、超越、和谐的理念。90多年来得到了包括众多中国消费者在内的全球消费者的认可

川崎摩托车的历史

川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。“川崎”是中文译音，其英文名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久，川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了“明发125”型摩托车。在当时激烈的竞争中，明发公司由于规模和能力上的限制，最终被有实力的川崎公司收购，因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作，所以直至1964年才完全归川崎公司所有。 对川崎摩托车在日本国内外地位起决定作用的产品，是1966年生产的“A1”型摩托车，由于它的性能出类拔萃，在日本国内十分流行。而这种高档车的制造，也奠定了川崎公司摩托车的基本特性。在日本四大摩托车生产公司中，川崎公司的摩托车产品是很有特色的，即产量小，车型少，质量精，价格高。川崎公司不生产低排量摩托车（如50mL级摩托车）、商业业务用摩托车和坐式摩托车，而是专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车…… 与别的摩托车公司相比，川崎公司参加摩托车竞赛比较晚。第一次是在1966年，但3年后即1969年就夺得世界摩托车竞赛冠军，从此便提高了川崎公司的声誉，但最使川崎公司自豪的还是它的中量级摩托车，从1978年到1981年连续四年获得世界冠军，进而在此基础上又制造出“KR250”型强化超级运动摩托车。此外，川崎公司是世界上第一成批生产DOHC并列四缸式发动机的厂家，装有这种发动机的“Z1”和“Z2”型摩托车的声誉都非常高。川崎公司在生产摩托车方面的影响虽然不如排名在前的三家公司，但是在日本工业界它却是非常有名的。摩托车制造仅是川崎公司单车事业部的一个部门，而其销售额最高的是机械成套设备，如桥梁、坦克、火力发电设备和炼铁的成套设备，这些设备支持着日本的产业。除这些产品之外，川崎公司还生产飞机（尤其是直升飞机）和电气机车，日本东京的山手线、中央线和新干线。大部分是川崎公司制造的电气机车。 川崎公司在日本国内的工厂有17个，摩托车的生产只在明石工厂进行，对于海外建厂，川崎公司在摩托车方面是保守的。除在美国设有分厂外，近几年来只在菲律宾、乌拉圭、伊朗等国设立了工厂

川崎摩托车系列道路赛车

ZXR系列：如ZXR-1400、ZX-10R、ZXR-750、ZX-6R、ZXR400R、ZXR250、Z1000、Z100SX ；

公路旅行车

ZZR系列：如ZZR1400（400cc级别性价比很不错的一款）、GTR1400（六眼魔神）；

越野车

KDX系列：如KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP；

KX系列：如KX125、KX80、KX80--II、KX60；

全地形车

BAYOU系列：如BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220

企业简介

川崎重工业株式会社(KAWASAKI)是一家总部位于日本的集团公司，其以川崎重工为核心企业，由国内外近100家关联企业构成。

川崎重工起家于在明治维新时代。1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑地造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工的前身。至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎重工仍为日本企业中的老字号之一。

川崎公司成立后借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工业株式会社。二战期间该公司为日本军队提供了飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备，还建造了著名的榛名号战列舰和加贺号航母。二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，其业务涵盖航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域，代表了日本科技先进水平。

川崎重工株式会社目前注册资本1043.28亿日元，销售额为8899.63亿日元，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，川崎重工集团制造的产品包括飞机、铁路车辆、摩托车、船舶、能源设备、各种产业机械、土木工程机械、钢结构等，遍布陆?海?空各个领域，对军工订货的依赖程度低于10%，但航空航天部门主要依赖军工订货才得以维持。目前川崎重工是日本军工产业的重要成员，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商。

品牌历史1878年

公司的创始人《川崎正藏〉以建造西洋船为目的，并创建了川崎筑地造船厂（东京）。1886年事业规模得以扩大，“川崎造船厂”(神户)正式建立。

1896年

建立株式会社川崎造船厂，《松方幸次郎〉就任第一代社长

1906年

开设兵库工厂，开始生产蒸汽机车、货客车及桥梁。从这一年开始，造船厂也开始生产作为船舶主机的蒸气涡轮。并在当年完成了日本第一艘潜水艇。

1911年

完成了国产化第1号蒸汽机车

1915年

青山国际重工株式会社正式成立体育用品部。

1918年

在兵库工厂设置了航空机科。这是自莱特兄弟首次飞行之后仅15年，航空机仍是以木料和布料制成，只能飞行很短距离。本公司从那时起即着手进行航空机生产，此后，又成立了新的航空机工厂，制成了日本第一架全金属制航空机，奠定了今天的基础。

1919年

将船舶部分离出来，设立了川崎汽船株式会社。

1922年

完成了本公司第一架航空机（乙式一型侦察机）

1926年

建造东京市的永代桥

1928年

将兵库工厂分离出来，设立了川崎车辆株式会社。

1933年

开始“六甲号”轿车的制造销售

1934年

满铁“亚洲号”用SL7型蒸汽机车出厂

1937年

将航空机部门分离出来，设立了川崎航空机工业株式会社

1939年

将公司名称改为川崎重工业株式会社。

1941年

开始“飞燕”战斗机的生产

1950年

将钢铁部门分离出来，设立了川崎制铁株式会社。

随着事业的扩大，车辆、航空机、钢铁各部门相继独立，在各自的领域中奠定了稳固的基础。经过第二次世界大战和战后的复兴及建设近代化国家的高度成长时期，船舶、铁路车辆、航空机、产业机械、土木工程机械、钢结构等各项事业都得到了极大的发展。

1966年

合并了锅炉、破碎机、搬运机械厂家的横山工业株式会社。

1969年

川崎重工、川崎车辆、川崎航空机三家公司再度合并，作为开展陆、海、空总体事业的综合系统工程技术厂家奠定了基础。

1972年

合并汽车制造株式会社（机车厂家）。确保了日本铁路车辆领域中一流厂家的地位。同时，扩展到城市垃圾焚烧设备领域的事业。

时代在前进，20世纪日新月异的技术革新，同时结出了果实。各种大型项目要求具备高度的技术水平和广泛的工程技术领域。川崎重工最早走入了世界。同年，国产首台工业用机器人“川崎－Unimate2000”诞生

向市场推出“Z1”摩托车

1975年

在日本的摩托车、汽车行业中，率先在美国开始了摩托车的当地生产。

1976年

开发燃气轮发电设备PU200

1978年

水泥成套设备（阿尔及利亚）

1979年

BK117型直升机首次飞行

1981年

日本第一艘LNG运输船下水

1986年

开始在美国进行铁路车辆生产。

1988年

开始进行工程机械的当地生产。

1989年

就世界最长的悬索桥·明石海峡大桥主塔工程接受订货。

1991年

挖掘英法海峡海底铁路隧道，两座隧道挖掘机比预定早8个月使该隧道得以贯通。

1998年

明石海峡大桥通车

2001年

为了构筑能迅速对应变革时代的新经营方式，引进了公司内企业制和执行董事制。

2002年

进一步将本公司的母体－船舶部门作为株式会社川崎造船；精机部门作为株式会社川崎精机，实施分公司的独立。 2005年，将成套设备部门作为川崎成套设备系统株式会社，实施分公司的独立。 现在，川崎重工作为拥有多种技术的企业集团，以从不间断的步伐继续向前迈。

体育器材1915年

青山国际重工株式会社正式成立体育用品部。将近半个世纪，川崎成为日本家喻户晓的运动品牌，羽毛球也成了一项热门运动。随着经济的逐渐复苏，日本市场已经不能满足川崎的发展需要，开拓海外市场成为当务之急。

1960年

川崎在新加坡、丹麦、瑞士等国建立了海外代理，标志着川崎进军国际市场的战略目标迈出了辉煌的一步。

1963年

川崎涉足网球行业，开始制作木质网球拍，并确立了以网球、软式网球、羽毛球等为主打产品的生产体系。

1968年

川崎在台湾省台中县建立台湾河崎有限公司，每月生产木制球拍达10万PCS，此时铝制球拍的生产也达到3万PCS。

1981年

川崎依靠强大的高科技复合材料研发能力取得革命性技术突破——制造了世界上第一支碳素纤维羽毛球拍！为世界羽毛球运动的发展翻开崭新的一页，并迅速成为世界两大羽毛球拍品牌之一。

川崎体育用品在中国

2002年，深圳市川崎运动用品有限公司正式成立，成为川崎亚太地区总代理，并建立了现代化的全球产品生产基地，负责川崎系列羽毛球拍、球鞋、服装等产品在亚太地区的销售、生产和售后服务。深圳市川崎运动用品有限公司致力以“高起点、大跨步”的宏图大略与国际知名品牌川崎携手打造中国第一羽毛球品牌销售商。

经过几年的不懈努力，川崎公司已发展成为专业羽毛球运动系列产品的综合性运动用品企业，并于2007年向日本川崎总部买断亚太地区川崎品牌商标的终身所有使用权。

八年的发展，深圳市川崎运动用品有限公司规模逐渐扩大，至2009年，公司已形成覆盖全国各省市及亚太地区共2000多个销售网点。川崎以其强大的实力连续亮相第24、第26届北京·中国国际体育用品博览会，其中第26届体博会上，川崎以展厅内首屈一指的500平米展位面积、丰满亮丽的陈列让前来参观的人们称赞不已。

研发是企业发展、品牌塑造的根基，为了满足羽毛球市场进一步发展的需要，2008年，川崎兴建了产品生产基地二期工程，大大提升了配件产品的研发生产能力。例如：柄皮、护具、羽线等配件的研发和生产，基本涵盖了行业内的所有需求。同时在二期生产基地建立了行业首家高科技复合材料实验室，潜心研发WOVEN编织技术、纳米技术及高科技复合材料合成技术。川崎最新推出的“蜘蛛侠”系列高性能球拍，在中国首届穿线师大赛中突破拉线磅数40磅，这也是全球第一支能承受如此高磅数的球拍。

随着“低碳”时代的带来，领先网羽行业的川崎服装，不但增加了更全面的系列类型，在面料开发和应用中也更加侧重环保。业内首创的原纱织布cooldry面料服装，不添加化学吸湿剂就能达到永久吸湿排汗的效果，为运动注入更多健康环保因素，给广大网羽爱好者提供了广阔的选择空间。

质量是品牌发展的生命，川崎多年来不断提升品质标准，每一道产品都保持独一无二的质量和稳定性，消费者的认可就是川崎最好的证明。

2003年，川崎签下奥运冠军龚智超、孙俊与葛菲为形象代言人，并为全球各国专业队提供全套的网羽运动装备。同时在全国设立了五百家直销中心，为广大网羽运动爱好者提供专业的器材装备服务。

2008年，川崎聘请曾经叱诧羽坛、现任韩国国家羽毛球队主教练的李矛先生为全球技术顾问，并在全国范围内举行“矛行天下”活动，旨在更好的推动中国羽毛球运动的发展，所到之处，李矛先生都会对球迷们进行技术指导。

2009年至2010年，川崎赞助湖南队成立湖南川崎羽毛球俱乐部，征战2010中国羽毛球俱乐部超级联赛。俱乐部拥有鲍春来、郑波、柴彪、田卿等众多国手，实力强大。在羽超元年的征战中，川崎羽毛球俱乐部一路过关斩将，高调闯入冠军决赛，超额完成2010中国羽毛球俱乐部超级联赛任务。川崎羽毛球俱乐部敢打敢拼、全力以赴的运动精神受到媒体和球迷的热情赞颂，并被冠于此次羽超联赛“最大黑马”称号。川崎携手湖南队征战羽超联赛，用实际行动支持和推动了羽毛球事业的发展壮大，也让更多的球迷认识了川崎——这一有着百年历史的经典品牌——它的实力和魅力。

志存高远，超越永无止境，川崎以敢为天下先的气魄自强创新，以凤凰涅槃的勇气锐意进取，创新正在成为川崎发展的不竭之力。上善若水，厚德载物，川崎将以矢志不渝的信念创造出更加辉煌的未来。

器材特点

来自全球羽球拍制造技术最高的日本，行业内评论日本川崎为全球羽拍品牌第二名世界第一支碳素纤维的羽拍系KAWASAKI品牌；现在使用的球拍制造技术已超越了一维的力量或控制的模式，其挥拍速度、反转扭力、控球能力、打击力量、反弹性能都极具品质，提供了极佳的震动吸收性及舒适手感最新大椭圆框形设计，甜点更大，扣杀更有力； 器材鉴别羽毛球。一筒球两端都打开，然后一端放在蒸汽上面熏，到蒸汽从另一端冒出来为止。然后盖上盖子保存，两个星期之内应该都会变的比较耐打。但是刚熏完的球不要打，湿的会很沉。再就是买球的时候买比较耐打的球，可以多买几种自己尝试一下，对于初学者，30一筒的球已经足够了。 拍子的问题。

一般来说，拍子要根据自己的情况来购买，有两个比较重要的属性要注意。

软硬度：

拍身靠近把的位置一般都会有一个条，两端写着FLEXABLE和STUFF，箭头位置表示拍的软硬度，靠近F表明软。初学者的话，在靠近S三分之一处的拍子比较合适，相对来说软硬适中，有利于学习技术和培养手感。

线的拉力：

在拍把的上端会贴着一张纸，上面写着XU和GX，X是数字。注意看看XU，一般来说是234三个数字。这个表示线的拉力大小。初学者强烈建议用3U拍子，拉力范围大，一般16到28磅都可以，拍子给的数据比较保守。由于发力的感觉需要慢慢掌握，线不要穿的太紧，21磅足够了，如果你的力量比较大，可以自己试着提高。

另外，拍子分两种，仔细观察可以发现，拍头有些是圆的，有些稍微方一点，圆的速度快，适合双打，方的控制力较好，适合单打。初学，当然要用单打拍子，好控制。

如果经济能力有限，200多的拍子应该是个不错的选择，有能力可以挑选800左右的。注意买拍子一定要去专卖店，种类全，价格便宜，不要怕花时间，仔细挑一挑。切忌去大商场。

打球的时候可以多找机会试试别人的拍子，感觉顺手，可以考虑买一把，也可以根据他的特点，找自己购买的方向。

羽毛球鞋的选购

1．应选择一双重量轻，穿着舒服的球鞋，如果是羽毛球专用鞋，那效果更好。

2．好的羽毛球鞋可以使你键步如飞，选择时注意鞋底最好采用牛筋底，这样韧性会比较好，适合在室内运动。如在室外，可选择高级的橡皮合成鞋底，效果也不错。羽球鞋的鞋底大都由生胶或人工橡胶所合成，生胶的鞋底因抓地力强所以适合于木板场地，因此排球鞋都可当羽排两用鞋。但不同厂牌的鞋底又会因制作过程时，生胶掺杂粉的比例过多使鞋底较硬，并且打没多久鞋底没什么磨损就会非常滑，所以在购买时须谨慎以免花冤枉钱。

人工橡胶的鞋底分硬底和软底，硬底就比如网球鞋，适合水泥或磨石子地，软底则被设计来打PU场地。目前的羽球场地分水泥地、木板和PU场地，在水泥场地上一遇有摔跌等情形发生，情况往往比木板和PU场地严重，所以不适合当作比赛场地。至于木板和PU场地则各有千秋，木板地比较容易因潮湿或比赛时选手所流下的汗造成场地湿滑，而PU场地虽与木板地同样具有弹性，但PU具有吸震能力，因此国际比赛都采PU场地做比赛场地。

3．不论穿着的鞋子如何，最重要是要有个观念：就是在室内打球的鞋子最好在要打时才穿，一来可以避免鞋子弄脏，二来可避免鞋底沾满灰尘而变滑，如此便能延长鞋子的使用寿命。

4．最后要注意的是，羽毛球鞋穿上时要合脚，不能太大也不能太小，这样一来可助你在运动中的发挥，二来可以减少你受伤的机会。

5、高档的羽毛球鞋多数采用复合生胶材料，前后脚掌接触地面的部分采用生胶，增强鞋子的抓地性能；

6、外韧内软的鞋底有助提高起动速度和缓冲性能，在脚部落地的时候有效吸收震动，并将震动转化为能量。

7、鞋底的厚薄影响远大于鞋子的重量，尽量不要选用鞋底太厚的球鞋；

Kawasaki（川崎）自行车

Kawasaki（川崎），1896年始创于日本，体育产业创立于1915年。90多年来，领先的科技创造性能卓著的运动产品，是全球经典的领导品牌之一，第一支碳素网球拍就诞生在Kawasaki，从而引领整个行业碳素时代的开始。川崎重工旗下的摩托车品牌，更是雄霸运动机车赛场半个多世纪。随着人类对节能、低碳与节能型技术产品的不断追求，以金属材料、精密制造领先的Kawasaki又强势推出了系列运动自行车，倡导绿色的健康骑行文化。Kawasaki始终秉承健康、自信、超越、和谐的理念，得到了越来越多的包括中国在内的全球消费者的认可。

近年来,在以美国为首的众多国际大公司的参与下，创新正在成为Kawasaki发展的不竭之力。使Kawasaki早已成了国际知名品牌。川崎集团的使命宣言：我们将以世界上人们的丰裕生活与地球环境未来作出贡献的Global Kawasaki作为最高理想。

Kawasaki运动自行车是以现代领先科技结合人体运动力学原理精致而成.

不论是初学者或专业选手，无论在公路或野外Kawasaki自行车都能提供给您更舒适的感觉和更好的表现。

广州粤羽俱乐部拖欠林丹薪水至今吗？

A 姐弟型爱情：谢杏芳、林丹

“姐弟恋”在娱乐圈里绝对不是什么新鲜的话题，但放在体育圈中却是凤毛麟角。而谢杏芳、林丹曝出的这一恋情则填补了羽坛“姐弟恋”的空缺。事实上，两人也并非是中国羽坛第一个吃螃蟹的人，但由于两人目前正处于风口浪尖上，所以比林丹大两岁的谢杏芳一直将这段“姐弟恋”埋于地下。不过，当两人在纷纷摘得中羽男、女单冠军之后，又不约而同将目标瞄准2008北京奥运会冠军时，已泄露了两人要做“金牌情侣”的秘密。

B互补型爱情：高凌、陈宏

陈宏和高凌是世界羽坛女双、混双项目的至尊级人物。这对情侣是典型的“互补型”。陈宏平日少言寡语，高凌性格开朗，大笑的表情成为她一大标志。陈宏心理素质不太好，在关键时刻常“掉链子”。而心理素质好恰恰是高凌的长处，葛菲退役后，她之所以能在女双、混双项目中脱颖而出，除了一流的技战术，还有过硬的心理素质。据悉，两人明年年底将步入婚姻的殿堂，而且喜欢浪漫的高凌还准备和陈宏一起到地中海度蜜月。

C 奉献型爱情：龚智超、余锦豪

俗话说：“成功的男人背后，总有位伟大的女人支持。”而奥运会冠军龚智超的背后，却有位男人在默默支持。2000年悉尼奥运会前，余锦豪决定完全放弃自己有可能入选男子羽毛球队队员征战奥运赛场的机会，帮助龚智超去拿这次大赛的金牌。当时，龚智超拒绝他做出那样的选择，但是他深思熟虑后坚持认为：龚智超比他的成功机会要大。所以他果断放弃了自己的拼搏，全心全意支持龚智超。他说，做出这样的选择，他无怨无悔，因为他深爱龚智超。

D 同步型爱情：戴韫、刘永

用夫唱妇随来形容戴韫、刘永的爱情是再恰当不过了。刘永比戴韫大两岁，都是南京人。刘永比戴韫早进体工大队一年，但两人是在1993年携手踏进国家队大门，然后两人又是一起离开国家队。在离开国家队后，两人都回到了老家南京。刘永在江苏羽毛球队担任教练兼运动员，而戴韫正在丹麦一家俱乐部打联赛。虽然两人暂时要过一段两地分居的生活，但这种牛郎织女的生活即将结束。据刘永透露，他们的婚期已定于2005年。

E 非典型爱情：陈林、陈其遒

之所以称陈林、陈其遒的爱情是“非典型爱情”，一方面缘于两人的感情是在去年的非典时期升温的，正是通过那段时间的相处，他们之间的好感与日俱增，最终确定了恋爱关系。另一方面，都是才子配佳人，但用在陈林与陈其遒身上却是才女配佳子。在中国羽毛球队中，陈林是名副其实的才女，她经常会把自己的感想变为文章。有感于当时非典期间疫区人民的痛苦生活，陈林曾写过不少东西，有时还会在写的东西中加一些对白，而这些对白就是由陈其遒来念的。

F 战友型爱情：杨维、程瑞

程瑞和杨维是老乡，两个人都是湖北人。正是这个原因，都主攻双打项目的两人很自然地走到了一起。虽然两人在队中都算不上是那种风头很劲的人物，但两人却完全可以用“老将”来形容。两人的恋情起初是在秘密地进行的。谈起两人的恋爱史，至今程瑞还是显得比较低调，“最初是因为老乡关系，后来到比赛时互相给对方加油，就这么简单，慢慢地就走到了一起。可以说我们的感情是那种老乡加队友加恋人的复杂体。”

G 神仙型爱情：葛菲、孙俊

大侠金庸笔下的杨过和小龙女演绎了一幕刻骨铭心的古代爱情故事；而现实世界中的羽毛球世界冠军孙俊与葛菲经过赛场和情场的锤炼，已然成为人们心目中的“神雕侠侣”。自从2002年5月份两人喜结良缘以来，孙俊与葛菲这对羽坛的“神雕侠侣”就一直沉浸在甜蜜的幸福生活中。在爱情的滋润下，两人不仅在事业上有了新的进展，在生活中也很快就有了爱的结晶

2017-2018中国羽毛球俱乐部超级联赛将于11月30日点燃战火，本赛季共有7支球队参加，比上赛季少了一支。

广州粤羽俱乐部由于拖欠运动员薪酬问题迟迟未解决，被羽超联赛组委会取消了参赛资格，并降级为甲级俱乐部。

羽毛球名将林丹今年5月通过微博发表了《关于粤羽俱乐部拖欠薪金的声明》，称该俱乐部拖欠包括他在内的7名本土球员薪金令人心寒。俱乐部方面回应称将尽快妥善解决此事。

11月28日，中国羽协发布了关于取消广州市粤羽羽毛球俱乐部2017-2018中国羽毛球俱乐部超级联赛参赛资格的公告。

公告中提到，鉴于广州市粤羽羽毛球俱乐部在上赛季拖欠运动员工资，联赛组委会多次要求并致函后仍未按时解决。

根据《2017-2018中国羽毛球俱乐部超级联赛纪律处罚规定（试行），决定取消该俱乐部新赛季参赛资格，降级为甲级俱乐部。

同时责成该俱乐部在2018-2019赛季开赛前6个月妥善解决运动员欠薪问题。否则，将继续取消该俱乐部2018年中国羽毛球俱乐部甲级联赛参赛资格。处罚决定还包括扣除俱乐部保证金10万元。

据了解，羽超联赛组委会责成广州粤羽俱乐部在2017年11月15日之前解决好欠薪问题，否则将根据联赛纪律处罚规定的相关条款，给予取消其羽超联赛参赛资格等处罚。

但直至11月15日24点，广州粤羽俱乐部虽通过努力，仍未能全部解决拖欠运动员薪资问题，因此联赛组委会纪律委员会依照纪律处罚规定做出上述处罚决定。

这也是羽超联赛开始以来，联赛组委会给出的第一个重量级处罚。

组委会方面表示，这对各参赛俱乐部乃至整个羽超联赛的发展都是一次警醒，有利于各参赛俱乐部更好地合法合规地进行运营，有利于联赛的健康发展。

与此同时，为了加强羽超联赛的管理，保证羽超联赛的有序发展，中国羽协在2017-2018赛季开始前对联赛纪律处罚规定进行了修订，对于违规行为做出了更为明确严格的处罚规定，并已经下发至每一个参赛俱乐部，敦促其认真遵守、严格执行。

广州粤羽俱乐部表示对处罚决定无意见，支持中国羽协所做出的决定，会积极努力争取尽快解决此事，并以此为鉴。