环法名将在奥运会-获得环法总冠军次数最多的人

1.环法自行车赛最有名的赛车手有谁？

2.关于环法自行车赛

3.为什么没有中国运动员去参加环法？

环法自行车赛最有名的赛车手有谁？

1902年法国《汽车报》主编亨利?德斯格朗吉出于宣传目的和为了与另一家报纸《自行车报》竞争决定要组织一项“世界上最重要的自行车比赛” 。于是在1903年的7月1日第一届环法自行车赛诞生了。 每年的7月初，各国媒体都会争相报道和转播这一盛世，受众达到十亿以上，在世界各地都拥有很多自行车粉丝。比赛一直延续到现在，有一百多年的历史了。环法自行车赛在世界上拥有很权威的地位，赛事用的是邀请赛模式，只有积分达到一定水平的选手才有可能被邀请参加，所以很多自行车选手们以能被选中为豪。正常情况下，每届基本都持续22天左右，车队数量也都不一定，一般在20支左右，每支固定有9个队员，以此计算。

在环法中还有一点很重要的规则看点是：比赛中我们会看到不同的选手分别穿着不同颜色的黄衫、绿衫和白衫。 其表示黄衫为总成绩领先者，绿衫为总积分领先者，白衫为25岁以下成绩最好的车手。还有圆点衫为爬坡成绩最好的选手。熟悉和关注环法赛事的人一般都会认为阿姆斯特朗是个奇迹，而安科蒂尔、伊诺和 麦尔科克斯也都曾经拿过五次冠军，他们都是环法比赛的伟大车手。

最后需要说明的是环法赛事是属于仅次于奥运会、世界杯的顶尖级赛事，所以对各方面的要求非常高，包括选手的实力，相关的赞助商等，近几年来想要赞助环法自行车赛的竞争尤为激烈，作为仅次于奥运会和世界杯的比赛，肯定也是会选择一些相对比较好的赞助商作为长期的合作伙伴。除了Scott和Specialice这样的自行车品牌外，赞助技术车、后援车、裁判车包括媒体用车等也是非常重要的。目前我所熟悉的就是斯柯达汽车，因为每届冠军产生的时候，在报道新闻和上都会出现斯柯达汽车的身影。这些赞助的斯柯达车是来为赛事组提供的工作车，包括后援队，技术车和裁判车，以便为选手们提供食品、饮料、备件，交换使用车轮、自行车等等；除此之外，VIP嘉宾用车以及全球媒体车都是斯柯达品牌的，车队保证赛事顺利进行，为大赛保驾护航。今年的比赛刚刚落幕，这已是斯柯达第8年赞助比赛了。据说这次的赞助车就有300辆，除赛事组用车以外，斯柯达还服务于9支赛队，以及技术支持团队，规模空前强大。

关于环法自行车赛

1，环法本身就是自行车运动里面的最高竞技比赛了。很多环法的冠军都是以放弃奥运会世界杯为代价来参加这个比赛的。就和汽车运动里的F1，没有办法比，它代表的是最高的竞技。

2，团队的合作，如果一个车队的车手能拿到一个环法冠军，基本车队都是牺牲其他的车手来保护他的。比如在比赛过程中，他们的团队要在大部队的前面领骑，而他们的核心队员在队友的后几位，一来前面的车手可以为他破风，减少他的能量消耗，二来不在怕大部队翻车的时候，不会秧及到他们的核心队员，三不在那些人的最后也是怕其他的车手恶意的对他们的核心队员使坏，后面的人并且要负责端茶送水的任务。所以一般来说车手总冠军和车队冠军一般都不是同一支车队所获得。

车队冠军没有这么细的分配，他们要的是必须要整个团队共同去完成，而不是某个人就可以代表他们。

3，比赛时的策略都是各个车手自己决定的，并不是说车队可以先前预定出来的。毕竟那个人会在什么时候发动攻击是谁都说不准的。灵活性和车手的反应力都能很充分的体现。

4，看法国的风景，毕竟每年除了最后一站是巴黎，其他沿途的风景都有所不同，每年的观众都是一道亮丽的风景。

5。看车，全时间的好车都差不多会聚在此了。顶级的TT车，到爬坡车，到平路车。可能很多观众都无法区分爬坡车和平路车，这个主要区别在于车架的上管角度的不同。另外就是圈的不同，大刀小刀等等。

基本能看的懂这些，就是一个很厉害的车迷了。呵呵

为什么没有中国运动员去参加环法？

参加环法的是每年的世界职业巡回赛前20支车队里的.在每年的UCI PRO TOUR里的积分前20的车队才有资格参加.就是必须是职业车队才有可能.中国的自行车运动还没有职业化.职业化和专业竞技体育是有根本区别的